Il y a tout juste un demi-siècle, l'URSS annonçait triomphalement la mise sur orbite du Spoutnik, lancé le 4 octobre 1957. La République démocratique allemande (RDA), quant à elle, présentait, le 7 novembre de la même année, une autre réalisation du "socialisme réel" : la Trabant
L'image de la « Trabi » rejoignant l'Ouest, le jour de la chute du Mur de Berlin le 9 novembre 1989, a fait le tour du monde. C'est son heure de gloire. Mais pas pour longtemps. Délaissée par les allemands qui choisissent des voitures plus fiables, sa production s'arrête le 30 avril 1991 sur un exemplaire original : une Trabi rose bonbon. Au total, 3,05 millions d'unités auront été produites.
Les années passant, la Trabant , devient de plus en plus culte. Avec son moteur à deux temps de 500cc, sa vitesse maximale de 100km/h.
Cette voiture déclinée en trois uniques couleurs (crème, bleu ciel et vert pastel) - dont le nom signifie "satellite", clin d'oeil à l'actualité de l'époque - fut conçue dans le cadre du deuxième plan quinquennal de la RDA.
L'acier étant une denrée rare, la carrosserie était en Duroplast, une sorte de sandwich de résine phénolique (utilisée pour fabriquer de la bakélite), pas vraiment biodégradable, et de fibre de coton.